কিভাবে ক্লাচ ডিস্ক সমাবেশ চাপ প্লেট ইঞ্জিন শক্তির স্থিতিশীল সংক্রমণ অর্জন করে? আমি

ক্লাচ ডিস্ক সমাবেশ চাপ প্লেটের মূল রচনা
দ ক্লাচ ডিস্ক সমাবেশ চাপ প্লেট চাপ প্লেটকে মূল লোড-বেয়ারিং কম্পোনেন্ট হিসেবে গ্রহণ করে এবং একটি সুনির্দিষ্ট এবং সমন্বিত যান্ত্রিক সিস্টেম গঠনের জন্য কম্প্রেশন স্প্রিং এবং রিলিজ বিয়ারিং-এর মতো মূল জিনিসপত্রের সাথে মিলে যায়। চাপ প্লেট সাধারণত উচ্চ-শক্তির খাদ উপকরণ থেকে নকল করা হয়, এবং পৃষ্ঠটি বিশেষভাবে পরিধান প্রতিরোধের এবং ঘর্ষণ সহগ বাড়ানোর জন্য চিকিত্সা করা হয়, এটি নিশ্চিত করে যে দীর্ঘমেয়াদী চাপের মধ্যে আকৃতিটি স্থিতিশীল থাকে। কম্প্রেশন স্প্রিং হল ফোর্স ট্রান্সমিশন সেন্টার, এবং এর ইলাস্টিক সহগ এবং ডিস্ট্রিবিউশন মোড সুনির্দিষ্টভাবে গণনা করা হয়, যা শুধুমাত্র পর্যাপ্ত কম্প্রেশন বল প্রদান করতে পারে না, তবে বিচ্ছেদ প্রক্রিয়ার সময় মসৃণ রিবাউন্ডও অর্জন করতে পারে। রিলিজ বিয়ারিং অপারেটিং মেকানিজম এবং প্রেসার প্লেটকে সংযুক্ত করে এবং এর ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য কার্যকরভাবে যান্ত্রিক ক্ষতি কমাতে পারে যখন শক্তি কেটে যায়। আমি

সাধারণ অবস্থায় পাওয়ার ট্রান্সমিশন পাথ
যখন গাড়িটি স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থায় থাকে এবং ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেলটি পরিচালনা করে না, তখন ক্লাচ ডিস্ক সমাবেশ চাপ প্লেট পাওয়ার কন্ডাকশন মোডে প্রবেশ করে। কম্প্রেশন স্প্রিং একটি স্বাভাবিকভাবে প্রসারিত অবস্থায় থাকে এবং এর স্থিতিস্থাপক বল একটি পূর্বনির্ধারিত যান্ত্রিক পথের মাধ্যমে চাপ প্লেটের পিছনে সমানভাবে কাজ করে, যার ফলে চাপ প্লেটটি ক্লাচ প্লেটের দিকে অক্ষীয় চাপ তৈরি করে। এই চাপের অধীনে, ক্লাচ প্লেটটি চাপ প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে শক্তভাবে আটকে থাকে এবং তিনটি একটি অনমনীয় যোগাযোগ বডি গঠন করে। ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন টর্ক প্রথমে ফ্লাইওয়াইলে প্রেরণ করা হয়, এবং ফ্লাইহুইল পৃষ্ঠ ঘর্ষণের মাধ্যমে ক্লাচ প্লেটে শক্তি প্রেরণ করে, যখন চাপ প্লেট বিপরীত চাপের মাধ্যমে এই ঘর্ষণ প্রভাবকে বাড়িয়ে তোলে, যাতে টর্কটি ক্ষতি ছাড়াই ক্লাচ প্লেটের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টে প্রেরণ করা যায়। এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতি যান্ত্রিক যোগাযোগের কঠোর বৈশিষ্ট্যগুলির সাহায্যে ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশন সিস্টেমে শক্তির রৈখিক সংক্রমণ নিশ্চিত করে, যা যানবাহন চালানোর জন্য অবিচ্ছিন্ন শক্তি সহায়তা প্রদান করে। আমি

ঘর্ষণ সংক্রমণের যান্ত্রিক নীতি
দ friction between the pressure plate and the clutch plate is the core mechanism of power transmission, and behind it are complex interface mechanics. When the pressure plate presses the clutch plate under the action of the spring force, a vertical positive pressure is generated between the contact surfaces. This pressure and the friction coefficient of the contact surface jointly determine the value of the maximum static friction force. The torque output by the engine must be less than this friction torque to achieve full power transmission. The micro-texture design of the pressure plate surface has been optimized to increase the friction coefficient and avoid excessive wear of the clutch plate. In actual operation, the contact between the pressure plate and the clutch plate is not completely rigid, but there is a slight elastic deformation. This deformation can buffer instantaneous torque fluctuations, reduce the impact load of the transmission system, and make the power transmission process smoother. ​​

পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতার জন্য নকশা বিবেচনা
গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচ ডিস্ক অ্যাসেম্বলি প্রেসার প্লেটকে জটিল কাজের অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে হবে এবং এর নকশাটি শক্তি সঞ্চালনে তাপমাত্রা এবং কম্পনের মতো বাহ্যিক কারণগুলির প্রভাবকে সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করে। উচ্চ তাপমাত্রার কারণে বস্তুগত বৈশিষ্ট্যের অবক্ষয় এড়াতে ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন তাপ দ্রুত নষ্ট করার জন্য চাপ প্লেটের ভিতরে একটি তাপ অপচয় চ্যানেল সেট করা হয়। কম্প্রেশন স্প্রিং উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী খাদ উপাদান দিয়ে তৈরি এবং এখনও ইঞ্জিন বগির উচ্চ তাপমাত্রা পরিবেশে স্থিতিশীল স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে পারে। রাস্তার বাম্পের কারণে সৃষ্ট কম্পনের প্রতিক্রিয়ায়, অ্যাসেম্বলি একটি ইলাস্টিক সাপোর্ট স্ট্রাকচারের মাধ্যমে প্রভাব শক্তির কিছু অংশ শোষণ করে যাতে কম্পনের কারণে আলগা উপাদান বা চাপের ওঠানামা প্রতিরোধ করা যায়। এই নকশার বিশদগুলি নিশ্চিত করে যে ক্লাচ ডিস্ক সমাবেশ চাপ প্লেট বিভিন্ন কাজের অবস্থার অধীনে স্থিতিশীল পাওয়ার ট্রান্সমিশন কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে পারে, গাড়ির নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য একটি গ্যারান্টি প্রদান করে।